实际上，交通信号灯的时长分配是根据道路的交通流量和道路的流畅程度来决定的。交通部门根据实地观察和统计数据，综合分析各个交叉口的交通状况，制定相应的信号灯配时方案。

首先，交通部门会收集相关数据，包括每个交叉口的车辆流量、行人流量以及道路的宽度等。这些数据可以通过交通监控摄像头、交通调查员的记录以及道路交通流量统计系统等方式得到。

在收集到数据后，交通部门会利用交通流量统计软件对数据进行分析。通过计算和模拟，他们能够得出不同时间段道路上的交通状况以及交通流量的峰值时刻。

基于这些数据和分析结果，交通部门就可以制定出合理的信号灯时长分配方案。通常情况下，信号灯分为红灯、绿灯和黄灯三种状态。红灯用于控制车辆停车，绿灯用于指示车辆行驶，黄灯用于过渡状态。各个状态的时长是根据道路交通状况和流量来确定的。

通常情况下，交通信号灯的周期时长是固定的，比如一个交通信号灯周期时长可能是120秒。而在这个周期内，红灯、绿灯和黄灯的时长是根据具体情况进行分配的。比如，在交通流量较大的主干道上，绿灯的时长可能较长，而在交通流量较小的支路上，绿灯的时长可能较短。

此外，交通部门还会根据斑马线和人行横道的使用情况来决定行人信号灯的时长。为了保障行人的安全，行人信号灯的时长通常会设置得较长，以给行人足够的过马路时间。

总而言之，交通信号灯红灯、绿灯时长的分配是根据道路交通状况和流量来确定的。交通部门通过收集数据、分析数据以及制定合理的分配方案，为我们提供了安全和高效的交通环境。我们要遵守交通信号灯的指示，做到守法行驶，共同营造良好的交通秩序。

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