1、国内交通信号灯常见壳体材质：
主要分为四类：
PC材质
压铸铝材质
型材铝材质
钣金材质
2、各类交通信号灯材质的优缺点：
PC材质：
优点：模具费用低，重量轻，高空作业方便，价格在这几种材质中最低，安全性较好，不需要做额外的防雷措施，模具一次成型，组装与安装都非常方便，防水防尘效果较其他几种要好。如果使用PC原料的外壳加入抗UV材质，使用寿命可以长达30年左右。
缺点：有厂家压缩成本，会参杂二次料及废料，无经验的施工商不容易分辨，这种材质生产的外壳，耐候性较差，三四年内会出现外壳龟裂，脆化。
压铸铝材质：
优点：不易生锈，耐候性在几种材质中最佳，模具一次成型，组装与安装非常方便，寿命在四种材质中最长，防水防尘效果较好。
缺点：模具费用最高，需要做好防雷措施，重量较重，如一根灯杆上挂多组压铸铝材质信号灯具，需要考虑灯杆的承重能力，另外高空作业会比较不方便，材料成本较高。
型材铝材质：
优点：模具费用低，重量介于压铸铝与pc材质之间，耐候性比pc材质好，比压铸铝低。而且型材可以随意裁切，外形尺寸变更简单，而且适用于框架式信号灯。
缺点：型材铝转角处需要用PC材质转接，试用寿命等同于PC材质，组装不方便。因拼接处较多，防水性在此四种中最差。成品价格比压铸铝稍低，比pc材质高。而且此材质最容易产生偷工减料的行为。需做防雷措施。
钣金材质：
优点：不需要开模，能适应信号灯定制化需求
缺点：造价较高，重量最重，喷涂工艺不好容易生锈，需做防雷措施，防水防尘比较难处理。
3、建议方案：使用符合GB14887-2011标准的pc外壳信号灯具。例如赛诺杰JD400-3-SW-3YA机动车信号灯外壳。该型号灯具通过GB14887-2011标准。
（1）交通信号灯的壳体结构、性能、密封,打开方便程度。
壳体采用拼接形式，可以一单元，二单元，三单元及N各单元灵活组装。壳体间采用M6不锈钢螺杆，防水垫片，弹簧垫片拼锁紧，发光单元与外壳多重密封。发光单元采用防水设计，外加防水硅胶条，壳体与发光单元连接处采用密封胶条。出现孔采用牛鼻形状的出线盖加防水硅胶垫组合，方便施工，同时防水效果比业内常用的防水堵头要好。前盖采用卡扣固定，左右及上下开门都很方便，而且不需工具，方便安装或维修时高空作业。
（2）内外壳防水防尘等级
外壳防水等级IP53，内壳防水等级IP65
（3） 整体的重量
压铸铝材质 22公斤
钣金材质 24公斤
PC材质 15.5公斤
型材铝 16.9公斤
（4）壳体的安全性
重量轻，跌落砸伤人的严重程度较其他材质是最轻的，不需要外接防雷设备
（5）耐高温性能：
信号灯壳体在80度环境中经过72小时，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象
（6）耐低温性能
信号灯在—40度环境中经过72小时，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象。
（7）耐湿热性能
型号灯在温度40度，湿度93%-97%环境中72小时，绝缘电阻大于500兆欧，介电强度试验未发生闪络和击穿现象。
（8）耐盐雾性能
信号灯放置在35度的盐雾箱内，96h内每隔45min喷雾15min，在10000mm2
面积上锈点少于8个。
（9）抗振性能
信号灯以工作状态固定在试验台上进行扫频振动试验，频率范围10Hz—35Hz
振幅0.75mm，1倍频率，共计20周期，信号灯正常工作，无机械损伤，紧固件无松动，电器无接触不良。
（10）强度
信号灯连续工作30min后，用250g钢球从100cm的有效高度自由跌落在信号灯中央一次，试验后透镜无碎裂，封接处无开裂。
（11）风压测试
用沙袋作为不变的均匀负载加载信号灯上10min，沙袋对灯具的投影面的压强为1.5kN/ m2， 然后将试样在垂直平面内绕安装点旋转180度，重复上述试验，试验中，灯具无损坏和移位，未产生永久变形。
（12）耐候性能
对交通信号灯的面罩，非金属壳体进行600h人工气候加速老化试验，试验后无裂缝、凹陷、侵蚀、气泡、剥离、粉化或变形等缺陷。
深圳赛诺杰科技专注于LED交通信号灯、ETC车道指示灯、语音提示桩、支路哨兵、一体式信号灯、智慧斑马线系列产品的研发生产销售的交通信号灯生产厂家，特色产品有LED发光地砖、弯道会车预警系统、行人过街警示桩、高速雾灯、费额显示器等。
