相位的概念是指在一个信号周期内，一股或几股车流在任何时刻都获得完全相同的信号灯色显示，那么就把它们获得不同灯色（绿灯、黄灯、红灯）的连续完整信号阶段称作一个信号相位。每个信号相位周期性交替获得绿灯显示，即获得通过交叉口的“通行权”，“通行权”的每一次转换就称为一个信号相位阶段，一个信号周期是由按照预先设置的所有相位时间段之和构成。
交叉口相位设计的一般流程可分为交通流分析、专用相位设计、相序设计和相位方案检验四个阶段。
1、交通流分析
交通流分析包括交通流冲突分析和交通流均衡分析。冲突分析主要是研究交叉口内的交通流冲突问题，分离冲突，保证安全；均衡分析主要是研究流向流量问题，把没有冲突且流量相近的车流集中在同一相位放行。
2、专用相位设计
目前，实际应用中主要有两种相位设计形式：一种是对称流向放行的相位设计形式（简称对称流向放行相位形式，又细分为左转相位设计、右转相位设计、行人和非机动车相位设计、东西相位设计、南北相位设计）；另一种是各进口单独放行的相位设计形式。对于一个典型的十字交叉口，采用这两种设计形式的相位如下图所示。
3、相序设计
相序设计主要是考虑直行左转的放行顺序问题。一般来说，如果直行车流与左转车流分开放行，且出现左转车流较多侵占直行车道或阻碍直行车流的通行，应采取先放左转车流，后放直行车流的放行相序。
4、相位方案检验
相位设计好后，需要对其进行检验。利用仿真手段，对制定好的相位方案进行仿真校验，确保方案的科学可行。
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