根据中研普华研究院《2022-2027年中国车用信号灯行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。
交通信号机内部由单片机或者Linux的处理器作为 主控，外围有串口、网口、按键、显示屏、指示灯等接口。看似不复杂，但是由于它工作环境严酷、需要常年累月连续工作，对产品稳定、质量要求很高。交通信号灯是现代城市交通系统的重要组成之一，用于城市道路交通信号的控制与管理。
有资料显示，我国最早出现的交通信号灯是在上海的英租界，早在1923年，上海公共租界便开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止与前进。1923年4月13日，南京路的两个重要的十字路口最先安装了信号灯，并由交警手动控制。
自2013年1月1日起，我国开始实行最新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，有关部门对于新规定的解释中明确提到：“抢黄灯属于违反道路交通信号灯通行的行为，将对驾驶人处20元以上200元以下罚款，并记6分。”新规定一经出台便触动了机动车驾驶员们的神经，许多司机在路口恰好遇到黄灯时往往不知所措，以往为司机们“提醒儿”的黄灯如今成了人见人畏的“违章陷阱”。
智能交通信号灯的发展趋势
随着物联网、大数据、人工智能、信息技术的发展，交通部门意识到只有利用高科技手段才能改善日趋严重的交通问题。因此，对道路基础设施的“智能化”改造成为智能交通发展的必然趋势。交通信号灯是城市交通管理控制的重要手段，信号灯控制系统升级将有极大潜力缓解交通拥堵。在人工智能技术高速发展的背景下，对路面交通设施设备进行数字化梳理和数字化采集上，基于图像处理及嵌入式系统的智能交通信号灯应运而生。智能交通信号控制系统解决方案，飞凌嵌入式提供的解决方案是这样的，在各路口的交通信号灯现场的路边控制柜内，交通信号机可采用飞凌嵌入式的相关嵌入式ARM核心板设计。
深圳赛诺杰科技专注于LED交通信号灯、ETC车道指示灯、语音提示桩、支路哨兵、一体式信号灯、智慧斑马线系列产品的研发生产销售的交通信号灯生产厂家，特色产品有LED发光地砖、弯道会车预警系统、行人过街警示桩、高速雾灯、费额显示器等。
