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拿铁路的修建来说，我们都知道在我国的四川地区，由于地形复杂多变，山高林密，自古就有：“蜀道难，难于上青天“之说。在清朝末年，随着西方思潮的影响，全国各地都在思考如何修建铁路，而作为原本就出行难的四川儿女，他们比其他地方更希望清政府能够修建一条沟通蜀内与外界的交通通道，但是末年的清政府不仅经济落后，还政治腐败，怎么可能会在这么复杂的四川盆地里修建铁路呢？后面的一百多年里，中国也处于水深火热的军阀混战和国民党通知的黑暗时期中，修建铁路一事就被搁置了。
直到后面我国成立后，在党的号召下，四川儿女出动了整整十五万的筑路大军，同时政府为了资助修路，拨款2亿斤大米作为修路的经费。不久，拥有60个站点，总里程达到505公里的成渝铁路终于在我国的西南大地上由梦想变成了现实。
经过了上边的介绍，我们可想到当时候修建铁路的难处，和现在不一样的是，那时候只能依靠人工，而现在，随着科技的发展，挖掘机加长臂改装等大型机械的广泛运用，挖掘机加长臂改装凭借它的特有优势，很好地配合着现场的工人和铁轨架设机器的运作。有了挖掘机加长臂改装这个技术后，我们就没见过了动用十几万人开工的举动了，但是我们也不会希望见到这样的情况出现，因为那时候没有挖掘机加长臂改装等机械，人工只是迫不得已。而挖掘机加长臂改装后，它也成为了更好的现代人的工程助手。
