ZKC-127D电动司控道岔装置厂家，安瑞电动司控道岔装置

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前面已经给大家介绍过好多次山东安瑞的气动司控道岔装置了，今天再给大家介绍另一款电动司控道岔装置，它们的作用都是一样的，区别在哪里呢？就是它们的动力源不一样一种是用气的一种是用电的。

ZKC-127D矿用电动司控道岔装置主要用途及应用范围

本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。

ZKC-127D电动司控道岔装置组成：

装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。

ZKC-127D电动司控道岔装置主要技术参数：

1、工作电压：AC127V

2、最大工作电流：2A

3、气源最高工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA。

ZKC127D矿用电动司控道岔装置工作原理：

ZKC127D型矿用电动司控道岔装置采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。

道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。道岔目前状态是指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。

工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号（1、2、3、4……9）按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别；确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。

山东安瑞主要销售矿用轨道交通设备，有道岔，道夹板，气动/电动司控道岔装置，声光语音报警器，道钉，阻车器，扳道器等。山东安瑞位于美丽的泰山脚下，您来采购的同时也可以来爬爬五岳之首泰山哦！

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