椰壳活性炭灰份

椰壳活性炭的吸附制冷作用：

随着化学能源的日益枯竭，可再生能源的利用便提到了议事日程。目前世界各国都在开展可再生能源的利用研究，我国已将可再生能源的利用研究提到了战略高度。太阳能和废热能，一个是可再生清洁能源，一个是关于提高能源利用率的问题，这两者都很重要。吸附制冷便是这两者得以利用的重要途径。

固体吸附制冷技术的商品化应用开发始于20世纪30年代，但在接下来大约50年的时间里，由于吸附式循环制冷机制冷效率低、一次性投资大，且当时正值蒸汽压缩式制冷机蓬勃发展，致使吸附式制冷机的受到一定限制。自70年代以来，由于全球性能源危机日益加剧，人们又重新审视这种以低品位热能为动力的吸附式制冷技术。为提高制冷效率，降低操作费用，国内外学者作了大量深入系统的研究，从吸附工质对性能、吸附床传质和传热及结构等方面推动吸附制冷技术的发展。吸附制冷工质对是吸附制冷系统的核心。吸附工质对的性能对系统性能系数、温升幅度、设备材料及系统一次性投资应用场合等影响很大，从根本上决定固体吸附制冷系统的性能和结构。

吸附制冷系统不仅能够应用于太阳能，也可以利用企业或汽车排出的烟气的余热进行吸附制冷，为车间或汽车内提供冷气。常规汽车空调中使用的压缩机要消耗大量的机械功能，通常开动空调后，汽车发动机功率要降低10%-12%，消耗油增加10%-20%。汽车发动机的功率一般为35%-40%左右，约占燃料发热量1/2以上的能量被发动机排气及循环冷却水带走，其中排气带走的能量占燃料发热量的30%以上，在高速大负荷时，汽车发动机排气温度在400-500℃以上，非常适合吸附制冷系统。

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